cara hitung cc mesin motor

Rumus menghitung cc mesin motor

tokopuas.com – saat kita ingin mengganti piston ataupun mengupgradenya dengan piston racing, kita bisa menghitung cc mesin setelah di upgrade. Proses penggantian piston di mesin harus melalui banyak proses, seperti melakuakn kolter, membaca oversize.

Nah, di tulisan ini saya akan mencoba menghitung cc mesin, tujuannya yaitu untuk mengetahui kapasitas real ruang pembakaran.

Sebelum menghitung cc, kita harus mengukur dahulu bore dan stroke. Bore bisa di artikan sebagai panjang pergerakan piston, panjang langkah piston..

cara mudah mengukur bore dan stroke piston, bisa di lakukan dengan mudah menggunakan digital caliper meter. untuk alat ini bisa anda baca di bawah ini :

baca : alat ukur ketebalan digital caliper meter.

coba perhatikan gambar di bawah ini :

Rumus untuk menghitung cc mesin sama dengan rumus menghitung volume cilinder, yaitu :

П × r × r × t.

  • П = phi yang berarti 3,14.
  • r = jari – jari atau setengah diameter ( bore )
  • t = tinggi atau kedalaman tabung ( stroke ).

hasil perhitungan menggunakan rumus diatas, di bagi 1000, dan akan menghasilkan kapasitas real cc mesin.

rumus di atas terlalu repot dan rumit, karena harus menentukan jari – jari. Agar proses perhitungan bisa menjadi lebih simple dan cepat.. bisa menggunakan rumus di bawah ini :

Rumus hitung CC = П/4 × D × D × S

  • П/4 = phi ÷ 4, atau 3,14 ÷ 4 , sehingga menghasilkan 0,785
  • D = diameter silinder piston, atau bore
  • S = stroke atau panjang langkah piston.

Jangan lupa, untuk membaginya dengan angka 1000, untuk mendapatkan hasil cc.

Contoh = sebuah mesin telah di upgrade, dengan ukuran bore 60 mm, dan panjang stroke 58 mm, maka cc mesin menjadi :

Rumus : 0,784 × 60 × 60 × 58 = 163.699,2

Dari perhitungan di atas, menghasilkan angka 163.699,2. Maka cc mesin adalah 163.699,2 ÷ 1000 = 163,6992 cc.

Semoga tulisan ini berguna dan bermanfaat…

perbedaan filter vario asli dan palsu

Perbedaan filter udara vario asli dan palsu kw

tokopuas.com – filter udara motor matic bisa diganti setiap 8000 – 10000 km, dan proses pennggantian filter juga terbilang cukup mudah, bisa dilakukan sendiri tanpa harus datang ke bengkel.

Baca : cara mengganti filter motor vario 110 fi

Nah, dipasaran banyak dijual filter dengan harga murah, KW , dan original. Saya kemarin membeli sebuah filter yang terlihat original padahal filter yang saya beli adalah KW. untuk membedakanya.. saya akan menuliskan caranya. Untuk filter yang baru saya beli, bisa dilihat seperti gambar di bawah ini :

Sebagai pembanding.. saya akan membandingkanya dengan filter bekas bawaan motor vario fi 110, untuk perbedaan yang pertama.

baca : memperbaiki indikator bensin motor.

Filter vario asli ada tonjolan yang membuat filter lebih kencang saat di pasang.

untuk lebih jelasnya, bisa dilihat seperti gambar di bawah ini :

Filter vario 110 fi kw, tidak terdapat bagian tersebut.

Perbedaan selanjutnya, terletak pada bagian cetakan plastik yang mengencangkan saringan besi, untuk filter asli bawaan sepeda motor vario fi, do cetak dengan rapi, presisi, dan halus.. silahkan lihat gambar di bawah ini :

Sekarang, kita coba bandingkan dengan filter vario KW, cetakan yang di hasilkan lebih kasar, kurang rapi dan tidak halus.. gambarnya ada di bawah ini :

Nah, perpedaan terakhir terletak pada peletakan nomer seri. Untuk filter asli bawaan sepeda motor, Berada di dekat saringan besi. Dan nomer seri berada di satu tempat. Coba perhatikan gambar di bawah ini :

Sekarang, cobaa bandingkan dengan filter versi KW, nomer seri di letakkan di bagian lain, di bagian saringan berwarna hijau.. dan nomer seri ada di sisi kanan dan kiri..

Nah, berdasarkan pengalaman saya mencoba memakai filter versi KW, suara serapan angin tidak bisa halus, dan ada suara berisik dari saringan besi. Berbeda dengan saringan asli bawaan sepeda motor, yang halus, dan nyaman..

semoga tulisan ini berguna dan bermanfaat, jangan lupa like dan share, terima kasih..

Cara ganti filter udara vario 110 fi

cara mudah mengganti filter udara honda vario 110 fi

tokopuas.com – filter udara sangatlah penting agar debu tidak masuk kedalam mesin. Filter udara akam menyaring udara – udara kotor yang terus di serap mesin. Filter udara bisa di ganti setelah 8000 – 10000 KM.

dirumah saya memiliki motor honda vario 110 fi, dan telah menempuh jarak hingga 10.000 Km, dan saya akan mengganti filternya.

baca : cara memperbaiki indikator bensin rusak.

Untuk mengganti filter, langkah pertama, siapkan obeng + , di tulisan ini saya menggunakan obeng :

Selanjutnya, untuk memulai membuka, silahkan buka 6 baut yang ada di bagian filter.. totalnya.. ada 4 di bagian atas.. dan 2 di bagian bawah.

Buka juga 2 sekrup yang ada dibagian bawah filter.

Setelah semua sekrup di buka.. sekarang lanjutkan dengan membuka tutup filter.. untuk membukanya.. hanya perlu di tarik saja… dan anda akan melihat filter yang telah kotor.. tampilanya ada di bawah ini :

baca : ciri – ciri rantai keteng rusak.

Tutup filter yang telah di buka, perhatikan gambar di bawah ini :

Untuk mengeluarkan filter yang telah kotor ini, cukup dengan menariknya saja.. tanpa harus membuka sekrup.

Nah.. sebelum memasang filter yang baru.. bersihkan dahulu debu dan kotoran yang berada di tutup filter,.

baca : perbedaan filter vario asli dan palsu KW.

Untuk filter yang telah saya beli.. anda bisa melihatnya seprti gambar di bawah ini.

filter yang masih baru, berwarna hijau, warna ini semakin lama akan semakin berubah menjadi kecoklatan seiring dengan pemakaianya..

setelah tutup filter dibersihkan dan bagian – bagian lainnya bersih, lanjutkan dengan memasukkan filter baru.

Setelah filter di pasang.. tutup filter dengan penutup filter, dan lanjutkan dengan memasang 6 sekrup yang tadi telah di lepas.. untuk video tutorial membuka filter, bisa di lihat di bawah ini :

cara mengganti filter honda vario 110 fi

Dan proses penggantian filter telah berhasil. Semoga sukses.. salam..

Memperbaiki indikator bensin motor

Cara memperbaiki indikator bensin motor tidak menyala

tokopuas.com – indikator bensin sangat berguna untuk mengetahui kondisi bahan bakar yang berada didalam tangki. Dengan melihat indikator, pengendara bisa tahu kapan waktu yang tepat untuk segera mengisi bensin saat berada di perjalanan jauh.

Jangan sampai motor menjadi mogok karena bensin habis, dan akhirnya harus mendorong kendaraan sejauh mungkin. Khusus sepeda motor injeksi model lama/pertama, jangan sampai kehabisan bensin, jika bensin sampai habis, bisa merusak fuel pump, dan motor akan tetap mogok walaupun tangki sudah di isi bensin.

baca : ciri – ciri rantai keteng rusak.

Sedangkan jika menggunakan motor injeksi versi terbaru, system injeksi sudah di kembangkan agar bisa mengatasi masalah ini, jika tangki habis sampai nol, motor akan tersendad dan mati, selanjutnya, jika tangki sudah di isi bensin, pengguna hanya perlu melakukan starter motor, untuk memancing fuel pump bekerja lagi. Proses ini membutuhkan waktu beberapa menit.

Nah, jika indikator bensin sepeda motor mati atau tidak berfungsi.. ada beberapa hal yang harus di periksa.

1. Periksa bagian kabel yang tersambung.

Periksa Kabel listrik yang tersambung dari indikator bensin ke tangki, pastikan kabel ini tidak ada yang rusak ataupun terbakar.

2.periksa bagian PCB.

untuk memerikda bagian ini, silahkan buka sensor bensin yang ada di tangki. Tanpilan gambarnya seperti di bawah ini :

Buka bagian tersebut.. dan periksa di bagian garis PCB, apakah ada yang berkarat, atau masih bersih.

Jika bagian di atas berkarat, maka akan indikator bensin tidak akan bekerja. Bagian ini bisa berkarat karena banyak hal seperti pengguna menggunakan bensin tidak murni, tercampur timbal atau tangki pernah kemasukan air banjir.

3.periksa apung – apung pengambang.

Bagian ini akan terus mengambang si atas bensin dan mengirimkan sinyal ke indikator bensin. Bagian ini harus di periksa, apakah masih mengambang atau sudah bocor.

Periksa apakah indikator bensin di speedometer masih hidup atau rusak, dengan cara menyambungkan sensor bensin ke jack kabel yang menuju indikator..

Gerakkan bagian apung – apung ke atas selama 1 menit dan kebawah selama 1 menit. Jika tidak ada pergerakan di indikator bensim dari E ke F , atau sebaliknya.. maka di pastikan kerusakan bisa terjadi di bagian indikator speedometer. Atau jika sensor di dalam tangki penuh karatan.. maka ganti sensor yang ada di bagian tangki, atau bisa juga dibersihkan dari karat.

baca : penyebab speedometer analog rusak cepat.

Nah, setelah semuanya berhasil diperbaiki, selanjutnya, pasang kembali sensor tangki. Untuk memasang jangan sampai terbalik, dan perhatikan tanda panah.. lihat gambar di bawah ini :

Semoga tulisan ini berguna dan beemanfaat, jangan lupa like dan share.. terima kasih..

Perbedaan busi motor matic dan bebek

Perbedaan antara busi motor matic dan motor bebek

tokopuas.com – busi merupakan bagian terpenting dalam pengapian mesin bensin, seperti sepeda motor mobil, Dll.

Busi memiliki jenis dan macam – macam bentuk. Salah satu contoh busi yang memiliki bentuk berbeda adalah busi motor bebek dan busi motor matic. Kedua busi ini memiliki bentuk yang hampir sama… untuk tampilanya bisa di lihat seperti gambar di bawah ini :

baca : cara memeriksa busi motor mati dan hidup.

Busi motor bebek mempunyai ukuran lebih pendek, dengan panjang hanya 6,5 cm. Untuk tampilan busi motor bebek, lihat gambar di bawah ini :

Sedangkan busi motor matic mempunyai panjang 7,5 cm, lebih panjang 1 CM dibandingkan busi motor biasa… untuk tampilanya, bisa dilihat seperti gambar di bawah ini :

baca : apakah aman pasang busi motor tanpa ring busi.

Busi motor matic mempunyai bentuk yang lebih panjang di bandingkan busi motor bebek. Namun, jika busi motor matic di pasang di motor bebek, akan sangat berbahaya karena bisa bertabrakan dengan klep.

sedangkan jika busi motor bebek di pasang di motor matic, membuat motor matic tidak bisa menyala, karena busi yang terlalu pendek.

Jadi, jika anda ingin membeli busi motor, telitilah dan sesuaikan jenis kendaraan anda. Karena memasang komponen yang tidak sesui standard, mempunyai sebuah resiko.

Semoga tulisan ini berguna dan bermanfaat.. salam..

Ciri ciri rantai keteng rusak

Penyebab dan ciri ciri rantai keteng rusak

tokopuas.com – rantai keteng ( timing chain ) atau ada yang menyebutnya sebagai rantai kamrat, rantai kentang merupakan komponen penting yang harus di perhatikan. Saat terjadi gejala di bagian ini, di sarankan untuk segera mengganti bagian ini. Karena jika tidak segera di ganti akan berpengaruh terhadap komponen mesin lainya.

baca : cara mengencangkan rantai motor.

Rantai keteng berfungsi untuk menyalurkan perputaran dari kruk as le bagian noken as. Noken as yang bergerak akan menggerakkan klep yang nantinya akan membuka dan menutup. Klep ini berfungsi untuk keluar dan masuknya gas ke ruang bakar mesin.

Nah, karena alasan inilah, jika terjadi kerusakan pada bagian rantai keteng, akan berpengaruh pada tarikan dan performa mesin.

Penyebab rantai keteng rusak.

Rantai keteng bisa rusak bisa disebabkan karena rantai keteng yang telah aus atau sudah saatnya ganti, atau bisa juga karena pemilik kendaraan telat mengganti oli, menggunakan oli kualitas buruk/ oli palsu atau pakai oli bekas tak layak pakai.

baca : perbedaan busi motor matic dan motor bebek.

Untuk memeriksa apakah rantai keteng yang digunakan rusak, pemilik hanya perlu memanaskan mesin selama 15 menit, jika setelah 15 menit terdapat suara tek…tek..tek.. di bagian mesin secara terus menerus, maka bisa di pastikan rantai keteng rusak. Suara ini didapat dari rantai yang kendur dan mengahantam blok mesin.

baca : cara memperbaiki tuts tombol keyboard lepas.

namun jika hanya terdengar suara tek.. tek..tek selama beberapa menit terus menghilang, maka penyebabya kualitas oli yang digunkan kurang baik atau sudah saatnya di ganti.

Jika rantai keteng di biarkan kendur dan tidak segera di ganti, bisa berakibat rantai terlepas bisa terlepas dari jalur dan menghantam klep dan piston. Bahkan pernah ada piston yang bocor akibat terkena rantai keteng. Dan jika ini sampai terjadi, pemilik kendaraan harus membongkar mesin dan banyak sparepart yang harus di ganti…

Jadi.. segeralah mengganti rantai keteng.. ji

cara mengencangkan rantai motor

Trik mengencangkan rantai motor dengan mudah

tokopuas.com – rantai mempunyai keunggulan yang lebih baik di bandingkan fanbel, seperti ketahanan yang lebih baik, bisa di potong dan di sambung, dan jika rantai kendur, rantai bisa di kencangkan lagi dengan mudah.

Untuk mengencangkan rantai, dapat di lakukan dengan mudah, melalui swing arm. Di desa saya, orang menyebut swing arm dengan ” supitan “. nah, pengatur rantai ada di bagian samping kanan dan kiri swing arm.

baca : cara merawat rantai motor.

Untuk mengatur juga cukup mudah, pemilik kendaraan hanya perlu sedikit memutar mur as roda belakang. Putar sedikit ke arah berlawanan jarum jam, tujuanya untuk melemahkan. Selanjutnya.. silahkan atur kencangnya rantai sesuai keinginan.

Setelah rantai di atur sesuai keinginan, kencangkan mur as roda dengan memutarnya searah jarum jam.

baca : cara memeriksa busi mati atau hidup dengan mudah.

Yang harus di perhatikan saat mengatur rantai adalah, rantai tidak boleh terlalu kencang atau terlalu kendur. Jika rantai terlalu kencang, akan membuat rantai mudah terputus, dan jika rantai terlalu kendur akan membuat rantai mudah terlepas dari gear dan akhirnya rusak…

cara periksa busi mati mendadak di motor

cara memeriksa busi motor mati atau hidup dengan mudah

tokopuas.com – pernah suatu ketika kendaraan yang saya kendarai mogok mendadak di tengah jalan, setelah saya periksa ternyata busi yang saya gunakan mati. Busi sangatlah penting agar pembakaran didalam mesin tetap bekerja.

baca : cara merawat piston kendaraan bermotor.

Nah, untuk memeriksa apakah busi kendaraan mati atau hidup, anda bisa mengikuti langkah yang saya lakukan ini :

1. Buka busi dan cop busi.

Khusus pengguna motor bebek dan motor sport, busi motor bisa di buka dengan mudah, berbeda dengan motor matic yang businya berada di bagian dalam. Namun, yang harus di ingat, jangan membuka busi saat kondisi mesin sedang panas. Karena dapat merusak drat mesin.

baca : cara setting sensitivitas lampu rem.

2.selanjutnya.. setelah busi di buka.. pasang busi ke cop busi.. dan tempelkan busi ke mesin…

Setelah busi dan cop busi menempel.. sekarang cobalah untuk menyalakan motor dengan kickstarter atau double starter. Dan jika busi tidak mengeluarkan api. Bisa di pastikan busi motor telah mati dan harus di ganti.

Catatan : jika busi tidak menempel ke mesin. dan posisi tangan anda masih memegang kabel menuju busi, Anda bisa tersetrum.

Untuk videonya.. bisa di lihat seperti gambar di bawah ini :

video di atas, terlihat busi motor masih mengeluarkan api, jadi di pastikan busi masih bisa digunakan. jangan lupa untuk like dan share yaa, terima kasih..

Penyebab speedometer analog rusak

sebab Speedometer analog sepeda motor cepat rusak.

tokopuas.com – speedometer dan odomoter di sepeda motor bisa digunakan sebagai patokan untuk mengganti oli, kapan waktu servis, nila tambah jika motor di jual, Dll.

Nah, speedometer analog bisa dengan mudah cepat rusak jika tidak dirawat dengan benar. Nah di bawah ini adalah beberapa hal yang bisa menyebabkan speedometer analog di rusak.

baca : keuntungan dan kekurangan ban tubeless.

1.memundurkan motor lebih dari 15 meter.

Memundurkan sepeda motor tidak akan membuat angka odometer menjadi mundur, justru hal ini akan membuat kawat speedometer terputus. Jadi usahakan untuk tidak pernah memundurkan sepeda motor lebih dari 20 meter.

2.lumasi gear speedometer dengan vaseline.

Saat sepeda motor berjalan, gear speedometer yang terletak di bagian depan akan terus berputar, jika gear dalam kondisi kering yang di sebabkan karena pernah terendam banjir, maka akan berakibat gear rusak.

Untuk mengatasi masalah ini adalah dengan membuka bagian gear dan melumasinya dengan vaseline.

baca : apa yang terjadi jika angka odometer di spedometer penuh.

3. Lumasi kawat speedometer.

Kawat speedometer akan terus berputar dan terus berputar, ketika sepede motor berjalan. Karena terus berputar, kawat harus selalu licin. Jika kawat speedometer susah berputar, tersendat sendat, yang di akibatkan kering atau pernah terendam banjir. Maka akan berakibat rusaknya gear speedometer.

Untuk melumasi kawat speedometer, bisa menggunakan pelumas rantai, oli yang masih baru atau vaseline.

Semoga tulisan ini berguna dan bermanfaat, jangan lupa like dan share.. terima kasih..

angka odometer di Speedometer analog motor penuh

Apa yang akan terjadi jika angka odometer motor telah mencapai 99.999 km

tokopuas.com – untuk mengukur kecepatan saat berjalan bisa mengunakan speedometer dan untuk jarak yang pernah di tempuh sepeda motor, pemilik kendaraan bisa melihat odometer.

Odometer digital sudah mulai banyak di pasang di sepeda motor, namun versi analog juga masih di pertahankan, karena ada keunggulan odometer analog.

baca : penyebab speedometer cepat rusak.

Odometer analog punya maksimal angka yang mampu di hitung, misalnya vario 110 fi yang saya punyai, mempunyai maksimal perhitungan hingga 99.999 KM , dan jika mencapai angka tersebut, angka di spedometer akan terhenti. Untuk odometer analog sepeda motor zaman dahulu, angka odometer akan kembali ke angka 0.

baca : cara memperbaiki lampu rem cakram tidak menyala.

Angka Odometer analog bisa di reset, di mundurkan dengan cara membongkar bagian speedometer. Namun, speedometer punya segel khusus, jika di bongkar, akan membuat speedometer rusak dan harus di ganti. Harus punya keahlian dan pengalaman jika membongkar speedometer.

Banyak kegunaan dengan membaca odometer, seperti mengetahui kapan harus mengganti oli mesin, ganti oli gardan, fanbel, dan juga menentukan harga jual sebuah kendaraan.

Namun, odometer digital dapat palsukan dengan cara mencabut kabel yang tersambung gear spedometer. Ada di pelek depan.

Jika kabel di atas di cabut, secara otomatis odometer tidak akan mencatat panjang jarak yang telah di tempuh kendaraan. Cara ini sering di lakukan seolah – olah sepeda motor jarang digunakan.

Semoga tulisan ini berguna dan bermafaat.